Carro motorizado para bolsa de reparto de correo

Un carro motorizado para transportar al menos una bolsa de correo incluye un marco en forma de caja que tiene una pluralidad de ganchos espaciados a lo largo de su parte superior y al cual se pueden unir una o más bolsas de correo.

Ideal para entregar correo y paquetes en rondas postales a pie. Este carro presenta una alta maniobrabilidad y un diseño robusto, lo que lo hace ideal para desplazarse por aceras y calles.

Carro motorizado para bolsa de reparto de correo
Carro motorizado para bolsa de reparto de correo

Cuenta con 3 alforjas resistentes a la intemperie, ideales para uso en exteriores, que se pueden cerrar para proteger los artículos del interior. Tiene una gran capacidad de carga.

Un par de ruedas están montadas permanentemente en un eje ubicado a lo largo de la parte inferior del marco. Una tercera rueda está unida a la parte inferior del bastidor para proporcionar estabilidad adicional a la locomotora.

Para evitar el transporte manual del carro, el bastidor alberga un motor que impulsa la rotación del par de ruedas, una batería que suministra al motor la corriente eléctrica inicial y un arrancador/generador que devuelve la corriente eléctrica al motor.

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La velocidad del motor se controla con una palanca del acelerador, que se acciona girando la manija montada en el bastidor. Un embrague centrífugo acopla el motor y el eje tan pronto como el motor alcanza una determinada velocidad límite.

Una palanca de freno de mano, ubicada directamente debajo del mango y operada empujando la palanca del freno de mano hacia el mango, está conectada a un conjunto de fricción en la tercera rueda para reducir la velocidad de translocación del vehículo.

Históricamente, el Servicio Postal de los Estados Unidos ha utilizado jeeps, carretillas manuales y bolsas de hombro para ayudar al cartero a entregar el correo. Los jeeps normalmente no se utilizan en las rutas postales que se originan en la oficina de correos y, a menudo, se denominan rutas de senderismo.

Por lo general, un cartero ambulante sale directamente de la oficina de correos y utiliza un carrito de empuje manual o una bolsa de hombro para guardar el correo que se entregará.

Porque las rutas están dimensionadas de manera que ni las carretillas manuales ni las bandoleras tienen capacidad para transportar correo a lo largo de toda una ruta (una carretilla manual está diseñada para transportar dos bolsas de correo con un peso total de unas 70 libras.

Mientras que una bandolera está diseñada para para el transporte (aproximadamente 35 libras de correo) y debido a que llevaría mucho tiempo y sería inconveniente para un cartero regresar con frecuencia a la oficina de correos para rellenar las bolsas o bolsas, la mayoría de los carteros hacen arreglos para que el correo se envíe en envíos parciales.

Se envían en bolsas entregadas en puntos de reenvío predeterminados distribuidos a lo largo de su ruta. Aunque esta disposición de puntos de reenvío es preferible a múltiples devoluciones a la oficina de correos.

Sin embargo, se gasta una cantidad considerable de tiempo en cada punto de reenvío mientras el cartero transfiere el correo de la saca de correo abandonada en el punto de reenvío a una de las sacas de correo o a la bandolera, según lo que se utilice.

Dado que un carro de empuje manual puede contener el doble de correo que una bolsa de hombro, el uso de carros de empuje manuales reduce significativamente la cantidad de puntos de relevo necesarios.

Desafortunadamente, las carretillas manuales no se pueden operar con eficacia ni facilidad sobre terrenos cubiertos de nieve y, por lo tanto, no se suelen utilizar en tales situaciones. Por lo tanto, si las bolsas de hombro son el único medio viable para transportar el correo, debe aumentarse el número de puntos de relevo necesarios a lo largo de la ruta o acortarse la ruta.

Otra desventaja del uso de bolsos bandolera es la gran carga que supone para el cuello, la espalda y los hombros del usuario, lo que a menudo provoca lesiones y, en ocasiones, discapacidad.

Por lo tanto, está muy claro que existe una gran necesidad de un carro de correo que sea fácilmente maniobrable en todo tipo de terreno, incluido el terreno cubierto de nieve, y que pueda transportar más correo que el carro de empuje manual actualmente en uso.

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