Pandemia de COVID-19 y vehículos eléctricos
El estallido de la pandemia de COVID-19 ha provocado cambios en todo el mundo en una dimensión que no se veía desde la Segunda Guerra Mundial. Esta pandemia y las medidas tomadas para moderar sus consecuencias negativas han afectado casi todos los aspectos de nuestras vidas. El transporte fue uno de los sectores más afectados. En general, el mercado automotriz mundial es muy sensible a las condiciones macroeconómicas.
Este es particularmente el caso de los vehículos eléctricos, que aún dependen en gran medida de las medidas de apoyo financiero. Una combinación de restricciones de viaje, desempleo y precios bajos del petróleo podría tener un impacto significativo en los vehículos eléctricos. Este documento proporciona una descripción general del desarrollo de vehículos eléctricos y las pólizas correspondientes que cubren el período anterior y durante la crisis de COVID.
El marco político y la evolución futura del producto interior bruto per cápita anual tienen un impacto significativo en la difusión de los vehículos eléctricos de batería. Sin embargo, con la crisis aún en curso, aún está por verse el impacto total de la crisis de COVID en la movilidad, pero los resultados hasta ahora muestran signos que son bastante favorables para la movilidad eléctrica.
La creciente importancia de la movilidad eléctrica ha provocado un aumento de la demanda de tecnologías de seguridad en el sector de la automoción, como la ignifugación de los materiales utilizados para los vehículos eléctricos. La protección contra incendios de un sistema de almacenamiento de energía recargable totalmente equipado (REESS), incluida la batería, la carcasa, la electrónica de control, etc., contra un fuego combustible debe ensayarse de acuerdo con el reglamento UNECE n° 100 anexo 8E – Resistencia al fuego (UNECE -R100- 8E).
Para cumplir con este requisito de ignifugación, la ignifugación de los materiales de la vivienda es de gran importancia. En este estudio, la resistencia a la llama de los laminados de cinta de polipropileno reforzado con fibra de vidrio (PP-GF) que contienen hidróxido de magnesio retardante de llama y diferentes cantidades de GF, así como las estructuras sándwich de estos laminados de cinta de PP-GF con una espuma de perlas de polipropileno (EPP ), se estudian mediante una prueba de índice de oxígeno límite, una prueba UL94 y una prueba de calorímetro cónico.
Además, se utiliza un enfoque de prueba de fuego de combustible a escala de banco recientemente desarrollado que simula el tratamiento de fuego UNECE-R100-8E a nivel de componente.
La producción de celdas de batería es una de las industrias clave en la movilidad eléctrica. Para ser más competitiva y económica, la producción de celdas de batería requiere la máxima eficiencia en cada etapa del proceso. Se puede lograr una producción eficiente mediante una baja tasa de rechazo durante los procesos de puesta en marcha y operación.
Para todas las etapas del proceso de producción de celdas de batería, se analizan las tasas relativas de rechazo y las cantidades absolutas de desechos. Aquí, se trata de determinar en qué medida los sistemas de inspección de calidad existentes pueden eliminar los rechazos de la producción de celdas de batería, si existen lagunas en su aplicación y si los enfoques de la Industria 4.0 pueden ofrecer soluciones.
Los resultados son que el recubrimiento es el paso del proceso con el mayor rechazo y que los métodos basados en datos son herramientas adecuadas para reducir la tasa de rechazo en la producción actual y futura de celdas de batería.
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